AENA: Análisis Fundamental, Técnico y Noticias (PR LP = 2%-4%)

[julivert82]

...[*]Negocio comercial: Lucena advierte de fuertes mejoras en las rentas mínimas anuales garantizadas (RMAG) de la mano de la renovación de más de 240 contratos comerciales desde noviembre de 2021. En el caso de la restauración de Madrid-Barajas, la subida de la RMAG ha sido del 32%, y Aena prevé que el crecimiento también será considerable en las tiendas libres de impuestos una vez que sea resuelto el concurso en marcha.[/LIST]

Pues esto, de momento, les ha salido rana.

[socrates]

Pues esto, de momento, les ha salido rana.

Pongamos la noticia:

https://www.estrategiasdeinversion.com/actualidad/noticias/bolsa-espana/aena-cae-a-la-cola-del-ibex-35-tras-el-fiasco-n-614723

[mtlc2017]

Aena, salto de calidad

https://www.capitalmadrid.com/2023/5/17/65046/aena-salto-de-calidad.html

En lo que va de año, el valor acumula una revalorización cercana al 30 %

Una de las más recientes ha sido la mejora de la estimación de precio objetivo de Deutsche Bank hasta los 170 euros por acción

[Invertirenbolsa]

Hola,

En este vídeo analizo los resultados de Aena en el primer trimestre de 2023 y su plan estratégico hasta 2026, y a qué precio la compraría yo ahora:

Saludos.

[yoe]

En general, Aena suele ser pesimista en sus previsiones. Lo hace por el DORA y la estimacion de tarifas.

Para mi, ahora es momento de quedarse quieto. Puede salir bien o puede uno perder el tiempo, en funcion de como evolucione el trafico y la directiva. Si todo ok, tienen mucho suelo gratis para activar. Si todo va mal, tardara muchos años en activarse ese suelo. A 150€ se puede perder mucho tiempo esperando.

Cuando salio, en la OPA, y en 2020 habia mucho mas margen. Aunque en 2020 tampoco llego a estar realmente barata, pero es de los mejores precios a los que se puede aspirar, en un monopolio con miles y miles de metros de terreno concedidos por el estado. Ellos crean el mercado (los aeropuertos) y ellos tienen el suelo para explotar ese mercado.

Otra cosa es que parecen torpes con los precios. Ya llevan dos. Una con los alquileres en 2020 y otra ahora con las tiendas Dutty Free.

[LazOne]

Hola, no tengo mucha experiencia aún en inversiones así que me guío mucho de la tabla de histórico de dividendos de esta página. Allí se considera como precio máximo 140 pero recurrentemente veo que a 150 estiman adecuado comprar. También es verdad que está por ahora bastante lejos de los 140. Mi duda es si vale la pena esperar a que con suerte baje o colocar una orden de compra a cerca de 150. Saludos cordiales.

[plin81]

Hola, no tengo mucha experiencia aún en inversiones así que me guío mucho de la tabla de histórico de dividendos de esta página. Allí se considera como precio máximo 140 pero recurrentemente veo que a 150 estiman adecuado comprar. También es verdad que está por ahora bastante lejos de los 140. Mi duda es si vale la pena esperar a que con suerte baje o colocar una orden de compra a cerca de 150. Saludos cordiales.

Hola,

Si no tienes experiencia en inversiones, y estas empezando a formar tu cartera, te diría que primero aprovecharas en formarte un poco más, antes de iniciar tu cartera para las primeras compras.
El libro de Gregorio de "Invertir en bolsa a largo plazo" es un gran activo para empezar, también hay un video curso por ahí "El curso de los héroes del dividendo" que por 90€ también tiene una buena base de análisis fundamental enfocado a dividendos, y hoy en día, por suerte, hay muchísimo contenido gratuito para ganar conocimiento de bolsa, análisis fundamental, y varios influencers aparte de Gregorio que están haciendo un gran trabajo de explicación.

Respecto el precio de AENA, lo primero, es que tu eres responsable de tus inversiones, las opiniones de los demás se pueden escuchar, pero tu debes ser responsable de tu decisión.

En mi opinión, 150€ es un precio justo a nivel de fundamentales, y da una Rentabilidad por dividendo del 3,15% actual, y puede ser un 4,64% para el 2023, que son los datos estimados en esta web. Pero es tu decisión, si compras en 150€ o decides esperar a que baje a 140€, puede parecerte que esta muy lejos, pero esos 10€, es "solo" una caída del 7,5% de la cotización, que no es nada descabellado.

Si miras un gráfico de la cotización del último año:

A mi me gusta comprar cuando el precio esta por debajo de la línea azul (media móvil de 1000 sesiones), que como puedes ver estuvo ahí por debajo de Marzo 2022 a Enero 2023, y eso es por debajo de los 140€, y ahí tuve la mayoría de mis compras. Ahora mismo, esta a 150€ que es el precio que tenia en Febrero de 2022 antes de las caídas masivas de la bolsa por el inicio de la guerra de Ucrania, y puede ir hacia arriba a la horquilla de sus máximos históricos (160€-170€) o caer un poco hacia abajo a otra de las horquillas por donde se movió (130€-140€), el futuro aquí no lo sabemos, o seriamos millonarios. Yo la tengo en cartera, y si baja a cerca de las 140€ es posible que haga alguna pequeña ampliación, aunque este por encima de la línea móvil de 1000 sesiones, que es una de las normas (que no limite) que me gusta aplicar.

Es una empresa con unas barreras de entrada muy altas (no tiene competencia en su sector al ser regulado) y tiene unos fundamentales solidos, por lo que es una elección correcta si la quieres tener en tu cartera.

Como punto final, si estas iniciando a montarte tu cartera (recomendado cerca de 20 acciones, pero mejor empezar con pocas controladas y ya crecerán), si el precio no te convence, puedes guardarte esta empresa para hacer seguimiento, y decidir entrar en otra empresa que tenga un mayor descuento y de una mejor oportunidad. Aunque si quieres coger AENA sí o sí, y tu objetivo es hacer un Buy & Hold (comprar y no vender, y cobrar dividendos), adelante.

Saludos,

[LazOne]

Hola,

Si no tienes experiencia en inversiones, y estas empezando a formar tu cartera, te diría que primero aprovecharas en formarte un poco más, antes de iniciar tu cartera para las primeras compras.
El libro de Gregorio de "Invertir en bolsa a largo plazo" es un gran activo para empezar, también hay un video curso por ahí "El curso de los héroes del dividendo" que por 90€ también tiene una buena base de análisis fundamental enfocado a dividendos, y hoy en día, por suerte, hay muchísimo contenido gratuito para ganar conocimiento de bolsa, análisis fundamental, y varios influencers aparte de Gregorio que están haciendo un gran trabajo de explicación.

Respecto el precio de AENA, lo primero, es que tu eres responsable de tus inversiones, las opiniones de los demás se pueden escuchar, pero tu debes ser responsable de tu decisión.

En mi opinión, 150€ es un precio justo a nivel de fundamentales, y da una Rentabilidad por dividendo del 3,15% actual, y puede ser un 4,64% para el 2023, que son los datos estimados en esta web. Pero es tu decisión, si compras en 150€ o decides esperar a que baje a 140€, puede parecerte que esta muy lejos, pero esos 10€, es "solo" una caída del 7,5% de la cotización, que no es nada descabellado.

Si miras un gráfico de la cotización del último año:

A mi me gusta comprar cuando el precio esta por debajo de la línea azul (media móvil de 1000 sesiones), que como puedes ver estuvo ahí por debajo de Marzo 2022 a Enero 2023, y eso es por debajo de los 140€, y ahí tuve la mayoría de mis compras. Ahora mismo, esta a 150€ que es el precio que tenia en Febrero de 2022 antes de las caídas masivas de la bolsa por el inicio de la guerra de Ucrania, y puede ir hacia arriba a la horquilla de sus máximos históricos (160€-170€) o caer un poco hacia abajo a otra de las horquillas por donde se movió (130€-140€), el futuro aquí no lo sabemos, o seriamos millonarios. Yo la tengo en cartera, y si baja a cerca de las 140€ es posible que haga alguna pequeña ampliación, aunque este por encima de la línea móvil de 1000 sesiones, que es una de las normas (que no limite) que me gusta aplicar.

Es una empresa con unas barreras de entrada muy altas (no tiene competencia en su sector al ser regulado) y tiene unos fundamentales solidos, por lo que es una elección correcta si la quieres tener en tu cartera.

Como punto final, si estas iniciando a montarte tu cartera (recomendado cerca de 20 acciones, pero mejor empezar con pocas controladas y ya crecerán), si el precio no te convence, puedes guardarte esta empresa para hacer seguimiento, y decidir entrar en otra empresa que tenga un mayor descuento y de una mejor oportunidad. Aunque si quieres coger AENA sí o sí, y tu objetivo es hacer un Buy & Hold (comprar y no vender, y cobrar dividendos), adelante.

Saludos,

Hola,

Muchas gracias plin81 por responderme. Precisamente el libro de Gregorio de "Invertir en bolsa a largo plazo" es el que me animó a dar el paso de iniciarme en el mundillo de las inversiones. Ahora soy menos ignorante al respecto. También creo que me falta dedicarle más tiempo a darle un mejor uso al ProRealTime para tomar decisiones que me den más tranquilidad.

Tuve que escribir sobre la duda que tenía sobre AENA porque llevaba unos días meditándolo. La descubrí hace poco por un video de Gregorio, no sé por qué en mi cabeza la había confundido con IAG y la tenía descartada. Casi me caigo de espaldas cuando me di cuenta de lo interesante que es AENA, una joya dentro del BME, precisamente por las altas barreras de entrada que tiene. Al final he optado por poner una orden un poco por debajo de 140 para las próximas dos semanas. A veces no tengo mucho tiempo para darle el seguimiento, y con el pequeño saldo que me queda por colocar quizá tenga suerte y pueda coger algunas acciones de AENA.

En fin, que no me enrollo más, muchas gracias y saludos.

[RV Padawan]

Casi me caigo de espaldas cuando me di cuenta de lo interesante que es AENA, una joya dentro del BME, precisamente por las altas barreras de entrada que tiene. Al final he optado por poner una orden un poco por debajo de 140 para las próximas dos semanas.

Bienvenido al foro
Si has leído a Gregorio, ya sabes que un sector regulado tiene la parte buena de que suele acabar con alguna revalorización de ingresos (aunque en el caso de Enagás haya ocurrido justo lo contrario), pero que tampoco tienen capacidad de poner "precios de mercado", los libres.
Entiendo por qué piensas que es una joya, y a ese precio me parece una compra razonable (son 18 meses de dividendos los que "obtienes virtualmente", con respecto a la primera compra que propusiste), pero con el tiempo creo que empezarás a buscar también otros tipos de joyas

Un saludo!

[locubolsa]

Aena se queda sin socio para el primer desarrollo junto al aeropuerto de Adolfo Suárez-Madrid Barajas y tendrá que licitar de nuevo la logística

https://consensodelmercado.com/es/ibex-35/noticias/aena-se-queda-sin-socio-para-el-primer-desarrollo-junto-al-aeropuerto-de-adolfo-suarez-madrid-barajas-y-tendra-que-licitar-de-nuevo-la-logistica

[LazOne]

Muchas gracias RV Padawan por el recibimiento. Espero ir descubriendo poco a poco esas joyas que comentas . Saludos!

[Summ3r]

Muy buenos resultados.

[La imagen es pequeña por la limitación del foro]

Con cifras similares a antes del encierro de 2020.

No parece muy barata, pero parece una empresa estable y creciente:

[Roble]

Pues de momento lleva una bajada de más del 3%.

No sé si será por la exigencia de los nacionalistas de trocear la empresa para gestionar sus aeropuertos.

[kevin01]

Pues de momento lleva una bajada de más del 3%.

No sé si será por la exigencia de los nacionalistas de trocear la empresa para gestionar sus aeropuertos.

Apuesto que es por las predicciones que ha lanzado Heathrow alertando de una posible ralentización de los viajes de ocio en 2023...

[Tamaki]

Poco ha durado la bajada,sube mas de un 2%

[Josebilbao]

https://www.europapress.es/economia/noticia-espana-pais-europeo-mas-ahorraria-co2-ano-sustituyendo-vuelos-nacionales-tren-20230731120558.html

España es el país europeo que más emisiones ahorraría si se quitaran los vuelos domésticos y se cambiaran por el tren.

La verdad es que una vez que esté completamente desarrollada la alta velocidad (conexión con el país Vasco, Extremadura, corredores restantes) el avión para un país como España deja de tener mucho sentido

Algo a valorar para dentro de 20 años, si algún día suben los impuestos por contaminar como lo hace un avión....

[RV Padawan]

Algo a valorar para dentro de 20 años, si algún día suben los impuestos por contaminar como lo hace un avión....

Lo que tienen que lograr es que el tren salga más barato que el avión. Y a ser posible sin meter más cargos a los aviones. Entonces será un medio de transporte competitivo.

En condiciones normales y en distancias menores a 400 km, el tren debería ser mejor que el avión EN TODO. Si no lo es, es por deficiencias en su gestión

[Colodro]

En condiciones normales y en distancias menores a 400 km, el tren debería ser mejor que el avión EN TODO. Si no lo es, es por deficiencias en su gestión

En general estoy de acuerdo, pero de tu regla excluiría los trayectos inferiores a 400 Km por escalas internacionales.

Por ejemplo, un vuelo de Bogotá a Valencia con escala en Madrid donde el pasajero que aterriza en Barajas ya no tiene que perder tiempo en ir al aeropuerto, facturar equipaje y pasar los controles.

Estadísticamente el trayecto Madrid-Valencia del ejemplo anterior cuenta como "sustituíble por el tren", pero para ello haría falta que el AVE llegara a los aeropuertos (dice mucho de nuestros dirigentes que no sea así) y que tuvieran una frecuencia muy elevada.

Y España tiene muchas zonas con una densidad de población demasiado reducida como para poner 10 trenes por sentido y día.

Saludos!

[Jordi_e]

En general estoy de acuerdo, pero de tu regla excluiría los trayectos inferiores a 400 Km por escalas internacionales.

Por ejemplo, un vuelo de Bogotá a Valencia con escala en Madrid donde el pasajero que aterriza en Barajas ya no tiene que perder tiempo en ir al aeropuerto, facturar equipaje y pasar los controles.

Estadísticamente el trayecto Madrid-Valencia del ejemplo anterior cuenta como "sustituíble por el tren", pero para ello haría falta que el AVE llegara a los aeropuertos (dice mucho de nuestros dirigentes que no sea así) y que tuvieran una frecuencia muy elevada.

Y España tiene muchas zonas con una densidad de población demasiado reducida como para poner 10 trenes por sentido y día.

Saludos!

Cierto, sobran la mayoría de Ave's y algunos aeropuertos

[Tyler28]

En general estoy de acuerdo, pero de tu regla excluiría los trayectos inferiores a 400 Km por escalas internacionales.

Por ejemplo, un vuelo de Bogotá a Valencia con escala en Madrid donde el pasajero que aterriza en Barajas ya no tiene que perder tiempo en ir al aeropuerto, facturar equipaje y pasar los controles.

Estadísticamente el trayecto Madrid-Valencia del ejemplo anterior cuenta como "sustituíble por el tren", pero para ello haría falta que el AVE llegara a los aeropuertos (dice mucho de nuestros dirigentes que no sea así) y que tuvieran una frecuencia muy elevada.

Y España tiene muchas zonas con una densidad de población demasiado reducida como para poner 10 trenes por sentido y día.

Saludos!

Hay una estaciónnde cercanías que te deja en la estación del ave...

Tardas más en cambiar de terminal que en irte a la estación. (O igual hay que poner una estación en cada terminal.... Y en cada parada de metro)